+7 (495) 142-09-55 +7 (977) 874-54-55
г. Москва, улица Сокольнический Вал 37/10
Обратный звонок

Чем отличается сажевый фильтр от катализатора

Дизельный автомобиль отличается от бензинового не только разными способами образования смеси в поршнях, но и выпускной системой. Основным различием в системе выпуска двух автомобилей является катализатор у бензинового и сажевый фильтр у дизельного. На современных дизельных автомобилях так же останавливаются катализаторы, потому что они имеют определенные свойства которых нет у фильтра сажевого, в чем в итоге у них различия, читайте ниже.

Катализатор -это как правило прямоугольная или цилиндрическая металлическая банка, внутри которой находится матрица, у катализатора она напоминает по своей структуре мелкое решето или пчелиные соты. Внутри на матрицу нанесено напыление из драг металлов, среди которых есть палладий и платина. Принцип работы катализатора происходит следующим образом: после того как двигатель автомобиля завелся, горячие выхлопные газы начинают разогревать катализатор, (матрица как правило специально делается из керамики или хорошо проводящей тепло стали) после того как катализатор раскаляется напыление, нанесенное на него, начинает испаряться и смешиваться с выхлопными газами, образуя химическую реакцию, в следствии чего вредные газы преобразуются в безвредные и выходят наружу, а самые тяжелые и вредные химические составляющие оседают на стенках матрицы, в виде сажи и нагара. Когда сажа и нагар скапливается в избытке, катализатор считается забитым.

Сажевый фильтр представляет из себя, также как и катализатор цилиндрическую или прямоугольную банку, внутри которой также находиться матрица, но она немного отличается от матрицы катализатора. В сажевом фильтре матрица выполнена в виде лабиринта, с местами имеющимися карманами, и ячейками для скопления сажи. Если взять разрез сажевого фильтра и катализатора, то можно увидеть, что у сажевого фильтра количество яичек на один дюйм меньше чем у катализатора, связано это с тем что от дизеля образуется более густой и тяжелый дым, которому нужна более высокая проводимость или пропускная способность. Сажевые катализаторы отличаются от катализаторов, которые установлены на бензиновые автомобили именно этим свойством, если на бензиновых катализаторах стандартная матрица 800 Cell то на дизельных она 500-600 Cell. На сажевый фильтр также наносится напыление, которое также состоит их разных химических соединений, которые при нагреве вступают в реакцию с дымом.

Удаление сажевого фильтра BMW F10